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風(fēng)扇電磁離合器是發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛空調(diào)制冷壓縮機(jī)中間的一個(gè)驅(qū)動(dòng)力傳送設(shè)備，車輛空調(diào)制冷壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)電磁離合器來(lái)驅(qū)動(dòng)器的。

風(fēng)扇電磁離合器一般全是由皮帶輪總程、電磁線圈總程和驅(qū)動(dòng)盤(pán)總程這三個(gè)一部分構(gòu)成。風(fēng)扇電磁離合器是比較典型性的機(jī)電一體化商品。

風(fēng)扇電磁離合器受空調(diào)電源開(kāi)關(guān)、溫度控制器、空調(diào)放大儀、壓力控制器等操縱，在必須的情況下接入或斷開(kāi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與制冷壓縮機(jī)中間的驅(qū)動(dòng)力傳送。此外，當(dāng)制冷壓縮機(jī)負(fù)載時(shí)，它還能具有一定的維護(hù)功效。在其中，電磁線圈固定不動(dòng)在制冷壓縮機(jī)的機(jī)殼上，驅(qū)動(dòng)盤(pán)與制冷壓縮機(jī)的主軸軸承相互連接，皮帶盤(pán)根據(jù)軸承安裝在制冷壓縮機(jī)頭蓋上，能夠隨意旋轉(zhuǎn)。當(dāng)空調(diào)電源開(kāi)關(guān)接入時(shí)，電流量根據(jù)電磁離合器的電磁線圈，電磁線圈造成磁感應(yīng)吸附力，使制冷壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤(pán)與皮帶盤(pán)融合，將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的扭距傳送給制冷壓縮機(jī)主軸軸承，使制冷壓縮機(jī)主軸軸承轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)斷掉空調(diào)電源開(kāi)關(guān)時(shí)，電磁線圈的吸附力消退，在彈簧片功效下驅(qū)動(dòng)盤(pán)和皮帶盤(pán)擺脫，制冷壓縮機(jī)停止工作。

空調(diào)電磁離合器電磁線圈被損壞，除質(zhì)量難題外，主要是空調(diào)系統(tǒng)軟件的工作壓力過(guò)高，推動(dòng)制冷壓縮機(jī)運(yùn)行的摩擦阻力過(guò)大，超出該電磁線圈的磁感應(yīng)吸附力，使離合主處于被動(dòng)盤(pán)造成相對(duì)性移動(dòng)磨擦，造成超溫而損壞。

空調(diào)系統(tǒng)軟件工作壓力過(guò)高有3種緣故：

①停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，且長(zhǎng)期在太陽(yáng)光曝曬下應(yīng)用空調(diào);

②當(dāng)儲(chǔ)水箱排熱風(fēng)扇發(fā)生常見(jiàn)故障時(shí)，還長(zhǎng)期、高韌性地應(yīng)用空調(diào)(儲(chǔ)水箱排熱風(fēng)扇是與空調(diào)冷卻器風(fēng)扇同用的);

③制冷機(jī)組中添加的空調(diào)氟利昂過(guò)多。

在制冷壓縮機(jī)開(kāi)始工作時(shí)，留意查看貯液罐的視窗，發(fā)覺(jué)視窗內(nèi)一點(diǎn)汽泡也沒(méi)有。再將高壓低壓表連接制冷機(jī)組中，查驗(yàn)其工作壓力，發(fā)覺(jué)髙壓側(cè)和底壓壓力均偏移。顯而易見(jiàn)，冷媒充注過(guò)多。將冷媒從底壓側(cè)適當(dāng)清除后(以髙壓壓力12-18MPa，底壓壓力0.15-0.30MPa為適合)，常見(jiàn)故障被清除。

為防止該類常見(jiàn)故障產(chǎn)生，平常應(yīng)在下列3種狀況下禁止應(yīng)用空調(diào)。

①致冷液添加量超出要求時(shí)，要立即釋放，不然禁止應(yīng)用空調(diào)。查驗(yàn)致冷液是多少的方式是：在制冷壓縮機(jī)開(kāi)始工作時(shí)，看貯液罐視窗內(nèi)有沒(méi)有氣泡，要是沒(méi)有汽泡，表明是致冷液太多，應(yīng)適當(dāng)釋放，假如汽泡過(guò)多，表明致冷液太少，應(yīng)適當(dāng)加上致冷液，

②儲(chǔ)水箱排熱風(fēng)扇產(chǎn)生常見(jiàn)故障終止運(yùn)行時(shí)，應(yīng)該馬上停用空調(diào)，不然制冷機(jī)組將造成高壓，使電磁離合器跑偏而損壞。

③停車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行狀況下，不動(dòng)空調(diào)。